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東風風神H30 CROSS性能評析

2014-4-4 14:03:07

東風風神H30 CROSS于2011年4月在上海車展上市,2013年4月在上海車展推出了新H30 CROSS。2013版H30 CROSS從外型、內飾、動力、配置等方面,進行了24項升級,打造了號稱 “好型”、“好大”、“好勁”、“好省”、“好值”的“五好”品質。國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)于2013年5月10日至5月25日對新H30 CROSS進行了部分測試,主要從內部空間尺寸、主動安全、駕乘舒適性三個方面進行了評析。

 1 內部空間尺寸

H30 CROSS的“好大”是宣傳其空間大。寬敞的乘坐空間以及大容量的后備箱無疑是跨界車的一大亮點。依據國家標準,我們對H30 CROSS部分內部空間尺寸進行了測量。

              1.1 內部乘坐空間尺寸

執行標準:GBT19234-2003乘用車尺寸代碼

測量結果如表1、表2所示:

項目

前排

后排

肩部空間(mm)

1436

1398

臀部空間(mm)

1334

1325

肘部空間(mm)

1337

1320

頭部空間(mm)

874

891

坐墊深度(mm)

343

290

靠背角(°)

25

30

 

表1  內部乘坐空間尺寸1

 

轉向盤直徑(mm)

368

腿上空間(mm)

470

最大座椅行程(mm)

210

前后R點之間距離(mm)

765

前坐墊寬度(mm)

534

后R點到地面距離(mm)

501

前R點到前踵點水平距離(mm)

795

后R點到后踵點水平距離(mm)

504

前R點到踵點垂直距離(mm)

277

后R點到后踵點垂直距離(mm)

290

 

表2  內部乘坐空間尺寸2

1.2后備箱容積

執行標準:GBT19514-2004乘用車行李艙標準容積的測量方法

測量結果如表4所示:

 

 

 

項目

容積(L)

 后排座椅未放倒

417

后排座椅放倒

1137

 

 

 

 

 

 

圖3  行李箱實圖

 表4  行李箱容積

擁有2610mm的軸距,H30 CROSS的內部空間很充裕,前后排的肩部空間、頭部空間參數都比較可觀。后排座椅可以靈活的部分拆卸,在保證后備箱容納更多行李時又不至于過多的降低乘坐空間,設計十分人性化。

 2 主動安全

  2.1制動性能

制動系統作為最基本、最重要的主動安全裝置之一,它的穩定性和可靠性極其重要,國標對乘用車制動性能有嚴格的要求。

執行標準:GB21670-2008乘用車制動系統技術要求及試驗方法

 

圖5  高附制動性能

                        

 

 

 

 

 

   圖6  低附制動性能

 

圖5表示了H30 CROSS 在“0”型制動、ABS失效、部分管路失效、真空助力失效情況下的制動能力,圖中數據表明在各種情況下H30 CROSS的制動距離都遠低于最大限值要求,能夠提供可靠的制動效能。

在雨雪天氣以及冰雪路面,路面附著系數大大降低,車輛進行制動時ABS工作的好壞直接影響著制動穩定性。從圖6所示的輪速曲線可以看到,在低附路面上ABS工作良好,前軸左右輪、后軸左右輪輪速匹配良好,確保了低附制動的穩定性。

              2.2操縱穩定性

執行標準:GB/T 6323.4-1994、GB/T 6323.5-1994 、GB/T 6323.6-1994

評價車輛操縱穩定性主要有六個方面,在此對其中的三個方面展開了測試:穩態回轉試驗、轉向回正試驗、轉向輕便性試驗。分別按照國家標準測量并計算了車輛的不足轉向度、車身側傾度、轉向回正的3s殘留橫擺角速度、橫擺角速度總方差、轉向力矩、轉向功等值,并按照《QC-T 480-1999 汽車操縱穩定性指標限值與評價方法》進行了評分,如表7所示。

 

 

 

 

(分)

試驗項目

試驗得分

穩態回轉

中性轉向點的側向加速度an(m/s²)

左轉

100

99.2

右轉

100

不足轉向度U (°)/ m/s²

左轉

96.9

右轉

97.7

車身側頃度Kφ (°)/ m/s²

左轉

100

右轉

100

轉向回正

3s時的殘留橫擺角速度r (º)/s

左轉

96.0

94.0

右轉

97.0

橫擺角速度總方差Er

左轉

90.7

右轉

92.0

轉向輕便性

平均操舵力Fs(N)

100

99.5

最大操舵力Fm(N)

98.8

總評價計分NZ

92.9

 

                                表7  操縱穩定性總體評分

    從這些項目的操縱穩定性總體評分可以看出,H30 CROSS的操縱穩定性良好,不足轉向度、轉向回正能力以及轉向輕便性的考核指標都達到了較理想的水平。

          3 駕乘舒適性

              3.1換擋舒適性

執行標準:《乘用車手動變速箱換檔品質客觀測量試驗方法》;《乘用車手動變速箱換檔品質主觀評價試驗方法》(國家汽車質量監督檢驗中心(襄陽)內部試行標準)

換擋舒適性作為提升車輛品質的重要研究點,正受到越來越多的自主品牌研發中心的關注。此次測評對H30 CROSS的換擋性能進行了較詳細的測試。圖8為換擋機構各檔位行程,表9為各檔進、脫擋力。圖10為各擋換擋間隙,表11為各擋自由間隙面積。

圖8               

 

檔位

進檔力(N)

脫檔力(N)

備注

1檔

22.2

20.5

有吸入感

2檔

22.8

17.2

有吸入感

3檔

17.8

21.4

有吸入感

4檔

21.8

16.7

有吸入感

5檔

22.9

20.4

有吸入感

R檔

23.5

17.3

有吸入感

 

 

 

 

 

 

 

                                      

 

 

 

圖9

 

檔位

自由間隙面積Sx *Sy [mm*mm]

1檔

5.1*13.1

2檔

7.6*14.3

3檔

8.1*13.8

4檔

8.6*14.8

5檔

6.4*12.5

R檔

7.4*13.1

N檔

7.1*14.4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

圖10

    表11

通過進一步分析各擋換檔力曲線、選擋力曲線,結合換擋剛度、斜向換擋、快速換擋、舒適型換擋等項目,較全面的得到了H30 CROSS換擋機構的特性。總體而言,該換擋機構的換擋行程比較均勻,各檔位自由間隙控制得當,靜態換擋力較合適,且有吸入感,2-3-2檔和4-5-4檔有較好的斜向特性。動態換擋中快速換擋性能較好,未出現二次沖擊,各檔位同步沖量較小,舒適性換擋的進檔力、脫檔力與靜態進、脫檔相當。

              3.2 NVH

執行標準:GB18697-2002聲學 汽車車內噪聲測量方法

H30 CROSS在不同車速下的噪聲結果如表12所示:

表12

車速(km/h)

聲壓級—dB(A)

語音清晰度—%

怠速

43.6

——

50

59.7

94.03

100

67.9

77.98

120

70.7

62.95

 

測試結果顯示,怠速時的噪音低于50dB(A),時速50km/h時噪聲值低于60 dB(A),車內很安靜,語音清晰度AI值高達94.03%;高速行駛至100km/h時,噪音仍然比70 dB(A)低2.1dB(A),處于正常交談的背景噪聲范圍,語音清晰度AI值達到77.98%;另外,由于H30 CROSS的隔音措施如汽車前圍、車窗車門的隔音和密封做得很好,即使在高速120km/h時,車內噪音也只有70.7 dB(A)。

          4 總體評價

通過上述詳實、客觀的數據,我們可以看到,H30 CROSS具有良好的乘坐空間,可分部拆卸的后排座椅提供了很靈活的后備箱行李空間,容積最大達到1137L,能夠充分滿足一般家庭的出行需求。H30 CROSS的制動性能也不俗,在各種失效試驗中H30 CROSS制動穩定可靠,制動效能良好,制動距離遠低于限值要求。操縱穩定性方面,H30 CROSS的性能也是可圈可點,通過對穩態回轉試驗數據進行研究,發現H30 CROSS具有良好的不足轉向特性;該車配備EPS,使其具備了較好的轉向輕便性和轉向回正性能。在駕乘舒適性方面,H30 CROSS五檔手動箱的換擋品質達到了合資車的水平。無論是靜態的換擋行程、自由間隙、選換擋力,還是動態中的快速換擋、舒適性換擋,其表現都足以讓人刮目相看。新H30 CROSS在降噪上做了不少工作,在發動機懸置、前圍密封、車窗密封、后視鏡等方面進行了優化,因此即便在120km/h時也能保持車內處于較安靜的環境,可以保證足夠的語音清晰度。

          5 結束語

 綜合各項測試結果來看,新H30 CROSS整體性能較好,這在一定程度上說明了它在同級車細分市場長期占據“雙冠王”的根本原因。新H30 CROSS的成功也說明在準確把握消費群體的基礎上,只有擁有良好的整車性能才能贏得口碑,贏得市場!                                                                                   

參與此次評價的試驗工程師:吳波勇、朱鑫、左濤、郭敬、劉杰、王朝斌、劉勇 、劉登明、陳德旺

撰稿人:徐剛

 

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